Задвижки

Задвижки трубопроводные – разновидность арматуры, которая предназначена для регулировки подачи или перекрытия рабочей среды в инженерных сетях. Изделия используются при работе с газами, жидкостями, сыпучими веществами разной вязкости, плотности, показателем химической активности. Для прерывания подачи транспортируемой среды в трубопроводе при аварийной ситуации, проведении ремонтных работ, для подключения новых ветвей к магистрали, технического обслуживания используется задвижки.

Запорная арматура применяется в производственных, транспортных или других сферах, где работает трубопроводная сеть:

• нефтегазовая промышленность;
• авиа-, машино-, судостроение;
• коммунальные сети;
• строительная сфера;
• химическая, пищевая отрасли.

Задвижка для трубы используется в бытовом хозяйстве. При монтаже отопительных систем, водопровода, сантехники необходима запирающая арматура.

Особенности конструкции и материалы

Если трубопровод или его участок будет эксплуатироваться при давлении более 1,6 МПа, то для изготовления используется сталь, если менее – черный металл.

Устройство задвижек включает:

• Корпус из металлического сплава. Он включает крышку, используемую для фиксации, контроля работы, и основной элемент, который помещается в трубопровод.
• Запор или заслонка. Он выпускается в форме клина, гибкого шланга, круга из эластичных сплавов. Сверху запор покрывается резиной для улучшения герметичности. При движении изделие входит в отверстие, которое располагается в корпусе и обеспечивает перекрытие трубопровода.
• Приводная система. Необходима для управления движением запора. Привод изготавливается в виде маховика, которые передвигается на стационарном или динамичном штоке. Для управления применяются электрические, пневматические или гидравлические системы.

Сфера применения зависит от материала трубопроводных магистралей. Для производства используется чугун, углеродистые или легированные стали. Для инженерных сетей небольших диаметров применяются медные сплавы.

Виды задвижек по способу присоединения

Задвижки для трубы различаются по различным параметрам – конструктивным особенностям, типу привода, размерам, проходному диаметру, другим характеристикам. Арматура с учетом варианта монтажа к трубопроводу бывает:

• приварной. Устройства для труб оснащены патрубками, которые по диаметру соответствуют размеру трубы. Соединение осуществляется при помощи аргонодуговой сварки;
• фланцевый. Арматура с фланцами на концах патрубков присоединяется к магистрали путем стяжки с ответными фланцами. Этот тип соединения обеспечивает легкий, оперативный монтаж и демонтаж;
• муфтовый. Вид соединения используется для запорной арматуры с внутренним диаметром трубы до Ду 50.

В зависимости от особенностей конструкции изделия бывают клиновыми, шиберными, шланговыми. Цена задвижки зависит от материала, размеров, вида и характеристик.

Ходовой узел

Сфера применения зависит от нахождения узла хода – соединения с резьбой. Он располагается вне корпуса или внутри него и погружается в транспортируемую среду. Виды с выдвижным шпинделем отличаются надежностью. Резьба вала и ходовая гайка располагаются снаружи. Верхняя составляющая шпинделя выдвигается на расстояние хода заслонки. Нижний элемент присоединяется к затвору, при повороте гайки двигается с ней. Особенности трубопроводной арматуры – отсутствие негативного воздействия, возможность проведения обслуживания, небольшой износ уплотнителя.

Можно купить задвижки с невыдвижными шпинделями для трубопровода. В них резьба находится внутри корпуса. При открытии шпиндель сохраняет первоначальное местоположение, не выходит из крышки. Гайка подсоединена к клину. При повороте шпинделя она наворачивается на него, заставляет двигаться клин. В таких задвижках ходовой узел при эксплуатации погружается в среду, где подвергается влиянию коррозии, других негативных факторов. Поэтому данный тип используют ограничено.