Задвижка стальная

Это многокомпонентное устройство, относящееся к классу трубопроводной запорной арматуры. Производятся из стали или сплавов на ее основе. Стальная задвижка применяется для запуска или остановки потока жидкости внутри канала. Совершает двунаправленное движение перпендикулярно оси перемещения рабочей среды (газов, пара, воды, других видов жидкостей). Выпускается в различных конфигурациях, отличающихся по методу перемещения затвора, способу изготовления, марке металла и комплектации. Востребована для газопроводов, нефтепроводов, коммуникациях жилищно-коммунального хозяйства, включая водоснабжение, а также трубопроводных систем топливно-энергетической промышленности.

Технические характеристики

Технические требования к производству задвижек из стали устанавливает единый регулирующий документ ГОСТ 9698-86. Он сообщает основную информацию о характеристиках детали, включая габариты, марки стали, требования к приемо-сдаточным испытаниям, маркировке:

• Условное давление 0,16-25 МПа.
• Диапазон рабочих температур от -60 °С до +565 °С.
• Условный проход (номинальный диаметр) трубы 15-2000 мм.
• Тип соединения – фланцевое, муфтовое, под приварку.
• Материал изготовления корпуса – сорта углеродистой или легированной стали.

Купить стальную задвижку можно с пневмоприводом, электроприводом, гидроприводом или на ручном управлении.

Из чего состоит стальная фланцевая задвижка?

Запорная трубопроводная арматура включает несколько основных технологических узлов и комплектующих, такие как:

• Корпус – стальной каркас, внутри него находятся все остальные элементы. Защищает детали от протечек, ударных нагрузок, сохраняет целостность и герметичность устройства. Содержит два коротких патрубка, которые соединяют соседние участки трубы по выбранной технологии.
• Шток – подвижный цилиндрический стержень, приводит в движение устройство.
• Маховик (или штурвал) – вентиль для ручного управления механизмом. Соединяется со штоком, управляет степенью величины отверстия.
• Диск (шибер) – запирающий элемент в виде пластины, поднимается перпендикулярно каналу для перекрытия канала.
• Уплотнитель – прокладка из нержавейки, полимеров или резинотехнического состава, необходимый для более плотного и герметичного соединения.
• Крепеж – фланцы с отверстиями и метизы, используемые в монтаже.

Стальной называют задвижку с корпусом из стали, хотя остальные компоненты могут производится из альтернативных марок металла. Крепеж (метизы), другие вспомогательные компоненты не входят в стандартную комплектацию, поэтому они приобретаются отдельно. Цена стальной задвижки зависит от ее материала, сложности механизма, габаритов, а также типа соединения.

Типовые виды конструкции

В зависимости от устройства запирающего элемента и комплектации документация выделяет такие типы стальных задвижек, как:

• Клиновая – с затвором в виде клина, который опускается в пространство между седлами, образуя плотное перекрытие. Клин бывает жестким, двухдисковым или упругим.
• Параллельная – запирающие элементы и уплотнители затворов взаимно параллельны.
• С выдвижным шпинделем – шток двигается относительно оси патрубков. Содержит в конструкции наружный винт с хомутом на приводе, который регулирует движение затвора.
• С невыдвижным шпинделем – часть штока на резьбе расположена во внутренней части корпуса. Шток вращается при запуске затвора.
• Шиберная – с пластиной в качестве затвора. Выпускается в разных конфигурациях.
• Шланговая – регулировка происходит за счет пережатия эластичного шланга. Применяются в системах водоснабжения, дренажах, трубопроводах, предназначенных для пожаротушения.

Чтобы дополнительно защитить уплотнительную поверхность от вредного воздействия, например, коррозии, на нее наносят коррозионностойкую проволоку методами дуговой или лазерной наплавки.

На какие параметры обращать внимание при выборе?

В любой выбранной модификации стальная задвижка должна обладать рядом постоянных характеристик:

• Прочность, износостойкость, устойчивость к механическим нагрузкам, ударам, вибрациям, давлению.
• Устойчивость к коррозии – для повышения показателя используют сорта стали, легированные хромом или никелем, а также наплавку поверхности.
• Диапазон допустимых температур должен соответствовать рабочим условиям.

Также нужно учесть класс герметичности и взрывобезопасности – здесь оборудование подбирают под конкретные требования. Физико-механические характеристики задвижки зависят от выбранных материалов, способов соединения, конструкции, типа поверхностного покрытия.